Указание МПС РФ № С-5668у от 17.05.1994 О соблюдении единых требований по организации обслуживания и обеспечению безопасности движения на подъездных путях
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
УКАЗАНИЕ
от 17 мая 1994 г. № С-5668у
О СОБЛЮДЕНИИ ЕДИНЫХ ТРЕБОВАНИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
И ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЯХ
Главное управление перевозок МПС в целях установления единого порядка разработки и содержания документации, обеспечивающей четкую организацию обслуживания и безопасность движения на подъездных путях, направляет при этом в качестве руководства типовые "Технический паспорт подъездного пути" и "Инструкцию о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути".
Высылаемые документы устанавливают необходимый объем данных и указаний о порядке выполнения операций, подлежащих обязательному включению в Технический паспорт и Инструкцию с детальным разъяснением их содержания.
Технический паспорт подъездного пути, наряду с Договором на эксплуатацию подъездного пути, является исходным документом при составлении Инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути.
В высылаемой Инструкции перечислены все необходимые пункты, их содержание и даны необходимые разъяснения по их заполнению. К Инструкции приложена примерная схема подъездного пути, применительно к которой заполнены образцы Приложений. В случае отсутствия на подъездном пути тех или иных устройств (например: устройств СЦБ) соответствующие пункты не заполняются.
Обеспечьте размножение и рассылку указанных документов в отделы перевозок и станции, сопроводив указанием службы по их внедрению в работу до 21.08.94.
Заместитель Министра
А.Я.СИДЕНКО
ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ
_________________________________________________________________
(наименование станции примыкания)
20__ г.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Железнодорожный подъездной путь _________________________________
примыкает к ______________________________________________________________.
Границей подъездного пути является ____________________________________
Устройства для предотвращения ухода вагонов с подъездного пути __________________________________________________________________________________.
Договор на эксплуатацию подъездного пути _____________________________.
Срок его действия до ____________________.
Подача и уборка вагонов производится маневровым порядком локомотивом _____________________________________.
Маневровая работа на подъездном пути производится локомотивом _________________________________________________.
1.1. ПРИМЫКАНИЕ ДРУГИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ
К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ПУТЯМ ПРЕДПРИЯТИЯ
|
Наименование
предприятия
|
Место примыкания
(пикет, стрелка)
|
Длина
путей, км
|
Предприятие, обслуживающее
подъездной путь
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
|
|
|
|
|
1.2. ВЕДОМОСТЬ ПУТЕЙ
|
N
пути
|
Границы путей
|
Специализация
|
Дата
внесения
изменения
|
Ф.И.О. лица,
внесшего изменения
|
Подпись
|
|
|
от стр.
|
до стр.
|
|||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.3. ДАННЫЕ ПО ДЛИНЕ ПУТЕЙ
|
N
пути
|
Границы путей
|
Длины путей (пог. м)
|
Дата
внесения
изменения
|
Ф.И.О. лица,
внесшего
изменения
|
Подпись
|
||
|
от стр.
|
до стр.
|
полная
|
полезная
|
||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ
2.1. НАЛИЧИЕ НАСЫПЕЙ ИЛИ ВЫЕМОК
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Наличие выемки
или насыпи
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего изменения
|
Рос-
пись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.2. НАЛИЧИЕ ВОДООТВОДНЫХ УСТРОЙСТВ
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Водоотводное
устройство
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3. ДЕФОРМАЦИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Тип
деформации
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица, внесшего
изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.4. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
Пикета
|
Вид
искусственного
сооружения
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего
изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ
3.1. РОД БАЛЛАСТА В БАЛЛАСТНОМ СЛОЕ
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Род
балласта
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица, внесшего
изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого забалластировано: __________________
3.2. ТОЛЩИНА БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Толщина
(см)
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица, внесшего
изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3. ЗАГРЯЗНЕНИЕ БАЛЛАСТА
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Загрязнение
балласта (%)
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого балластного слоя с загрязнением _________________
3.4. ЗАГРЯЗНЯЕМОСТЬ БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Загрязняемость
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего изменения
|
Рос-
пись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.5. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ОТ УГОНА
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Объем, тип
противоугонов
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица, внесшего
изменения
|
Рос-
пись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.6. ЭПЮРА ШПАЛ, КОЛИЧЕСТВО В ПУТИ И МАТЕРИАЛ ШПАЛ
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Эпюра/количество,
материал
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего
изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.7. ТИП РЕЛЬСОВ
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Тип
рельсов
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица, внесшего
изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.8. НАЛИЧИЕ СВАРНЫХ СТЫКОВ
|
N
пути
|
От
пикета
|
До
пикета
|
Количество
сварных стыков
|
Дата внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего изменения
|
Роспись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.9. ВЕДОМОСТЬ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
|
N
стрелки
|
Вид
стрелочного
перевода
|
Марка
крестовины
|
Полная
длина,
пог. м
|
Дата
внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего
изменение
|
Подпись
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.10. ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ НА СТРЕЛОЧНОМ ПЕРЕВОДЕ
|
N
стрелки
|
Тип
рельсов
|
Подрельсовое
основание
|
Вид
балласта
|
Дата
внесения
изменения
|
Ф.И.О. лица,
внесшего
изменений
|
Подпись
|
|
|
Брусья
|
Шпалы
|
||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. РЕЛЬСОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ
4.1. СТЫКОВЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ
|
Путь,
стрелочный
перевод
|
Накладки
|
Количество
стыковых
болтов
|
Дата
внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего изменения
|
Подпись
|
|
|
Тип
|
Кол-во
|
|||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: накладок двухголовых - __________, болтов стыковых - __________.
4.2. ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ СКРЕПЛЕНИЯ
|
Путь,
стрелочный
перевод
|
Болты, костыли
|
Количество
подкладок
|
Дата
внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего
изменения
|
Подпись
|
|
|
Наименование
|
Кол-во
|
|||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого: костылей - __________ шт., подкладок - _____________ шт.
4.3. НАЛИЧИЕ ПРОТИВОУГОНОВ
|
Путь,
стрелочный
перевод
|
Тип
противоугонов
|
Количество
|
Дата
внесения
изменений
|
Ф.И.О. лица,
внесшего изменения
|
Подпись
|
|
1
|
3
|
3
|
4
|
5
|
6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ
5.1. НАЛИЧИЕ ДОГОВОРА НА ПОДАЧУ/УБОРКУ ВАГОНОВ: имеется
5.2. НАЛИЧИЕ ЛИЦЕНЗИЙ: _________________________________________ имеется
5.3. НАЛИЧИЕ ТАМОЖЕННЫХ СКЛАДОВ ВРЕМЕННОГО ХРАНЕНИЯ: нет
5.4. ВМЕСТИМОСТЬ ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ
|
Номер
грузового
фронта
|
Наименование
грузового фронта
|
Местоположение
|
Длина
(м)
|
Вместимость
(ваг.)
|
||
|
N пути
|
от пикета
|
до пикета
|
||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.5. ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВЫХ ФРОНТОВ
5.5.1. Среднемесячный вагонооборот: _______ вагонов.
5.5.2. Перечень перерабатываемых грузов: _________________________________.
5.5.3. Перечень перерабатываемых опасных грузов: _________________________.
5.5.4. Средства механизации: _____________________________________________.
Составил:
_______ железной дороги
"__" _____________ года
ИНСТРУКЦИЯ
о порядке обслуживания и организации движения на подъездном
пути ________________ (полное наименование предприятия),
примыкающем к станции _______ ______ железной дороги
Раздел 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ
1.1. Принадлежность подъездного пути
(Указывается, на чьем балансе он находится - ветвевладельца или железной дороги.)
1.2. Обслуживание локомотивами
Указывается, чьим локомотивом и маневровой бригадой обслуживается: железной дорогой или ветвевладельца. Возможен смешанный вариант: подача вагонов на выставочный (приемосдаточный) путь и их уборка на станцию производятся локомотивом железной дороги, а маневровая работа на подъездном пути - локомотивом ветвевладельца.
Указываются серии локомотивов, оборудование их средствами радиосвязи, состав маневровых бригад (локомотивных и составительских), количество локомотивов у ветвевладельца.
1.3. Место примыкания подъездного пути к станции
(или другому подъездному пути) и его граница
(примерный вариант - см. Приложение 1)
Границей подъездного пути может быть:
1.3.1. При отсутствии электрической изоляции пути в месте примыкания - предельный столбик стрелки примыкания, если стрелка противошерстная по ходу на подъездной путь и принадлежит станции, или передний стык рамного рельса, если стрелка принадлежит подъездному пути.
1.3.2. При наличии электрической изоляции - соответствующие изолирующие стыки за или перед стрелкой примыкания или маневровый светофор (см. Приложение 1).
1.3.3. Если последняя станционная стрелка по ходу на подъездной путь "пошерстная", то границей подъездного пути может быть передний стык рамного рельса (изолирующий стык, маневровый светофор).
1.3.4. У границы подъездного пути должен быть установлен сигнальный знак "Граница подъездного пути". Если он установлен не в одной из перечисленных точек, то должна быть точно указана его координата, например: "... на расстоянии 200 м от предельного столбика стрелки N ___" или "... на таком-то пикете" и т.п.
1.4. Наличие предохранительного устройства
Для предотвращения ухода вагонов на станцию или на подъездной путь (в зависимости от направления спуска) - предохранительный тупик, сбрасывающая стрелка. Указать оборудование тупикового упора, например: "стандартной призмой и неосвещаемым указателем путевого заграждения".
Обязательно должно быть указано нормальное положение стрелки "в предохранительный тупик", "на сброс" и порядок установки стрелки в это положение, например: "... ДСП с пульта управления" или "... составитель поездов после проследования по стрелке маневрового состава".
1.5. Характеристика путевого развития
и стрелочного хозяйства подъездного пути
Может быть представлена в виде "Ведомости железнодорожных путей" и "Ведомости стрелочных переводов" с обязательным указанием всех данных согласно Приложениям 2 и 3. Должна быть также указана полная (развернутая) длина подъездного пути в метрах.
1.5.1. К Инструкции должен быть приложен схематический или масштабный план подъездного пути (см. Приложение 1). Если в масштабный план не попадает место примыкания подъездного пути к станции, оно должно быть показано отдельной схемой.
1.5.2. В тексте Инструкции должны быть указаны: максимальный уклон соединительного пути (направление, величина в тысячных), минимальный радиус кривых на подъездном пути. Продольные профили всех путей должны быть приложены к Инструкции, и на их основании внесены данные в соответствующие графы "Ведомости ж.д. путей" (Приложение 2).
1.5.3. Имеющиеся переезды должны быть показаны на схеме (плане) подъездного пути и в тексте Инструкции дана их характеристика, например: "нерегулируемый", "регулируемый, обслуживаемый дежурным работником" и т.д., а также указаны средства связи дежурного по переезду с ДСП станции или ответственным работником подъездного пути.
1.6. Допускаемые скорости движения
По соединительному пути и другим путям ветвевладельца (могут быть указаны соответственно в разделах 2 и 3 Инструкции, а также "Ведомости ж.д. путей" - см. Приложение 2).
1.7. Характеристика устройств СЦБ
1.7.1. Если движение составов по соединительному пути осуществляется поездным порядком, указываются средства сигнализации и связи: двухсторонняя автоблокировка, полуавтоматическая автоблокировка, электрожезловая система, а при отсутствии устройств СЦБ - телефонные средства связи. Указываются средства связи между ДСП станции и дежурным поста на подъездном пути.
1.7.2. При наличии указывается тип устройств СЦБ на подъездном пути (ЭЦ, МКУ, ...). Указывается наличие распорядительного поста по управлению маневрами, его оснащение (пульт ЭЦ, радиосвязь и др.), кем обслуживается. Способ управления стрелками указывается также в "Ведомости стрелочных переводов" (Приложение 3).
1.8. Характеристика грузового хозяйства
Указываются устройства для погрузки-выгрузки грузов (открытые платформы, пакгаузы и др.), вместимость грузовых фронтов в физических вагонах (по родам вагонов) - см. Приложение 2, средства механизации погрузо-разгрузочных работ, основные виды грузов, ритмичность работы (круглосуточно или только в дневное время), объем грузовой работы - среднесуточная погрузка, выгрузка и другие необходимые данные.
1.8.1. Порядок уведомления ветвевладельца о предстоящей подаче вагонов, место производства приемо-сдаточных операций и участвующие в них работники со стороны станции (приемосдатчик) и ветвевладельца, наличие устройств для осмотра вагонов в коммерческом отношении (смотровые эстакады и проч.).
1.9. Ответственные лица
Ответственный (постоянный или сменный) работник подъездного пути за обеспечение безопасности и взаимодействие со станцией по вопросам движения (сменный мастер, диспетчер, дежурный по подъездному пути и др.), его местонахождение, средства связи.
Персональный список ответственных работников устанавливается приказом руководителя предприятия-ветвевладельца, копии действующего приказа постоянно хранятся (и обновляются) вместе с экземплярами Инструкции на станции и у ветвевладельца.
1.10. Примечание
При наличии на подъездном пути каких-либо средств или условий, не перечисленных выше, они указываются в данном разделе Инструкции.
Раздел 2. ПОРЯДОК ПОДАЧИ-УБОРКИ ВАГОНОВ СО СТАНЦИИ
НА ПОДЪЕЗДНОЙ ПУТЬ И ОБРАТНО
2.1. Порядок обслуживания локомотивами
Поездными или маневровыми.
2.2. Величина максимального состава
По длине (в условиях и при необходимости - в физических вагонах определенных родов) и весу в тоннах.
2.3. Порядок включения автотормозов на станции
Кто включает, опробует, как убеждается в этом ДСП станции.
2.4. Порядок согласования движения составов
Между ДСП станции и работником подъездного пути.
2.5. Порядок выезда состава со станции
По разрешающему показанию выходного (маневрового) светофора, указанию ДСП по радиосвязи и др.
2.6. Порядок следования состава на подъездной путь
Локомотивом или вагонами вперед, местонахождение составителя (главного кондуктора), порядок проследования переездов, перевода и запирания ручных стрелок (если таковые имеются на маршруте следования состава), допускаемые скорости движения.
2.7. Порядок въезда состава на подъездной путь
По разрешающему показанию входного (маневрового) светофора, указанию (сигналу) работника подъездного пути и др.
2.7.1. Указывается, на какой путь прибывает состав, кто встречает его, порядок согласования плана маневровой работы составителем станции с работником подъездного пути, контроль за закреплением вагонов (см. раздел 4 Инструкции).
2.7.2. Указывается порядок отцепки (при необходимости - обгона) локомотива, прицепки его к вагонам, подлежащим выводке на станцию, снятия закрепления, включения автотормозов и выезда состава с подъездного пути на станцию.
2.8. Порядок обратного следования на станцию
(аналогично пункту 2.6)
(аналогично пункту 2.6)
2.9. Порядок въезда состава на станцию
По разрешающему показанию входного (маневрового) светофора, указанию ДСП по радиосвязи и др.
Раздел 3. МАНЕВРОВАЯ РАБОТА НА ПОДЪЕЗДНОМ ПУТИ
3.1. Порядок выполнения маневровой работы
Указывается, каким локомотивом производятся маневры (железной дороги или ветвевладельца), кто распоряжается маневрами и кто является руководителем маневров.
3.2. Порядок расстановки вагонов
Под грузовые операции, уборки их с грузовых фронтов, формирования составов для выводки с подъездного пути.
3.2.1. Отдельным пунктом указывается порядок работы с вагонами, загруженными, разрядными и другими опасными грузами, а также негабаритными грузами (с указанием предназначенных для этого путей).
3.3. Допускаемые скорости движения
По каждому пути (см. Приложение 2).
3.4. Порядок приготовления маневровых маршрутов
Указывается с поста ЭЦ или вручную, как передается машинисту и составителю сообщение (сигнал) о готовности маршрута (разрешающим показанием маневрового светофора, по радиосвязи, ручным сигналом).
3.5. Другие данные, отражающие особенности производства
маневров в местных условиях
маневров в местных условиях
Раздел 4. ЗАКРЕПЛЕНИЕ ВАГОНОВ НА ПУТЯХ ВЕТВЕВЛАДЕЛЬЦА
4.1. Порядок и нормы закрепления вагонов
На всех путях, указывается в таблице (Приложение 4).
Исходными данными для расчета норм закрепления являются приведенные продольные профили путей, рассчитанные на основании схем продольных профилей и вписанные в вышеуказанную таблицу. Расчет норм закрепления производится согласно приложению 2 к ИДП и прилагается к Инструкции.
4.2. Регламент выполнения операций по закреплению
В соответствии с требованиями п. 11.41 ИДП.
4.3. Наличие, хранение, клеймение тормозных башмаков
В соответствии с указанием МПС N С-175у от 20.02.92.
4.4. Ответственность
Указывается, кто является ответственным за закрепление и изъятие тормозных башмаков при подаче, уборке вагонов на выставочном пути (например, составитель станции) и при выполнении грузовых операций, а также за сохранность тормозных башмаков (например, сменный мастер подъездного пути).
Раздел 5. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
5.1. Обязанности работников
Все работники железной дороги и подъездного пути обязаны соблюдать требования Правил техники безопасности (ЦД-ЦЛ/3116, в дальнейшем - вновь издаваемых Правил), Должностной инструкции составителю поездов и его помощнику N ЦД/4772-89, других должностных инструкций, местных инструкций по охране труда станции, локомотивного депо и предприятия-ветвевладельца, а также настоящей Инструкции.
5.2. Местные особенности
Указываются негабаритные места (при необходимости - приложить соответствующую таблицу - перечень), переезды, порядок их проследования, местонахождение составителя при движении маневрового состава (при необходимости - по каждому пути) и другие указания, исходя из местных условий.
5.3. Ответственность
Ответственность ветвевладельца за состояние территории подъездного пути, обеспечивающие безопасные условия работы маневровых бригад и приемосдатчиков: очистка путей, стрелочных переводов, междупутий, соблюдение габаритов (в том числе при выгрузке грузов согласно п. 2.6 ПТЭ), освещение, исправность технических средств и инвентаря, обозначение негабаритных и опасных мест, переездов и другие условия.
Раздел 6. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
6.1. По вопросам, не предусмотренным настоящей Инструкцией, работники железной дороги и ветвевладельца обязаны руководствоваться ПТЭ, ИДП, ИСИ, ТРА станции и другими действующими документациями по обеспечению безопасности движения, сохранности вагонного парка и охраны труда.
Примечание: В Инструкцию могут быть дополнительно включены и другие положения по обязанностям работников железной дороги и ветвевладельца, но не дублирующие действующих документов общественного (общегосударственного) значения. Всякие выписки из этих документов в Инструкции должны быть исключены.
Приложения: (перечисляются все Приложения, упомянутые в тексте Инструкции. В качестве обязательных: N 1, 2, 3, 4, продольные профили путей, расчет норм закрепления).
Подписи:
Руководитель предприятия (учреждения, организации) ____________________
Начальник станций ____________________
Проверил: ДНЧ ____________________
Согласовано НОДН ____________________
НОДМ ____________________
УРБ (УРБД) ____________________
Приложение 1
Приложение 2
ВЕДОМОСТЬ Ж.Д. ПУТЕЙ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ ЗАВОДА "ПРЕСС"
|
N
пути
|
Назначе-
ние пути
|
Границы
пути
|
Полезная
длина,
м
|
|
Вместимость
груз.
фронта
(для погр.-
выгр. пути)
физ. ваг.
|
Миним.
радиус
кривых,
м
|
Максимальный
уклон
|
Тип
рель-
сов
|
Макс.
допус.
ско-
рость
движе-
ния
|
Наличие
элек-
трич.
изоля-
ции
пути
|
||
|
от
|
до
|
в ка-
кую
сто-
рону
|
вели-
чина,
тыс.
|
|||||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
|
1
|
Приемо-
отпра-
вочный
|
стр.
2
|
стр.
3
|
650
(лок-18)
|
45
|
-
|
-
|
к
стр.
2
|
2,5
|
р-50
|
15
|
есть
|
|
11
|
Погрузо-
выгру-
зочный
|
стр.
20
|
упора
|
500
|
35
|
15 пл, пв
|
150
|
к
упору
|
0,8
|
р-43
|
5
|
нет
|
Приложение 3
ВЕДОМОСТЬ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПОДЪЕЗДНОГО ПУТИ
ЗАВОДА "ПРЕСС"
|
N
стр.
пере-
вода
|
Способ
управ-
ления
|
Кто
переводит
стрелку
|
Тип
рель-
сов
|
Марка
кресто-
вины
|
Допускаемая
скорость движения
|
Вид перевода
|
|
|
По прямому
пути
|
На боковой
путь
|
||||||
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
|
2
|
ЭЦ
|
Оператор
поста ЭЦ
|
р-50
|
1/9
|
15
|
10
|
Обыкновенный
несимметричный
левый
|
|
20
|
ручной
|
Состави-
тель
подъезд.
пути
|
р-43
|
1/9
|
10
(на 12
путь)
|
5
(на 20
путь)
|
Обыкновенный
несимметричный
левый
|
Приложение 4
ПОРЯДОК И НОРМЫ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ВАГОНОВ НА ПОДЪЕЗДНОМ ПУТИ
ЗАВОДА "ПРЕСС"
| № пути | Приве-денный уклон, тыс. | С какой стороны произ- водится закреп- ление | Коли- чество тормо- зных башма- ков | Количество осей | Кто и когда производит закрепление | Кто и когда снимает закрепление | |
| Однородный состав, нагрузка не менее 15 т/ось | Нагрузка менее 15 т/ось или неизвестная | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
1
|
20
|
со стороны стрелки № 2
|
1 2 3 4 |
50 100 150 200 250 |
22 44 66 и т.д. до вместимости пути |
Составитель ж.д. до прицепки локомотива в присутствии дежурного по подъездному пути | Составитель ж.д. после прицепки локомотива в присутствии дежурного по подъездному пути |